Аэродинамические крылья в MotoGP


Аэрообтекатель Yamaha (Бурирам, 2018)
05.10.18
#фотоGP: Yamaha в новом аэронаряде

Валентино Росси проверил в Бурираме слегка обновленную аэродинамику Yamaha M1. На второй практике его байк был оснащен экспериментальными двухуровневыми крылышками.

30.08.18
Техдиректор MotoGP о новой омологации обтекателей

Технический директор MotoGP Дэнни Олдридж пролил свет на серую зону обновленного аэрорегламента. Комиссия Гран-При на этапе в Ассене определила новые габариты для обтекателей с крыльями.

01.05.18
Чеккинелли: Запрет аэродинамики - не наша цель, но и у запрета есть причины

Тема будущего аэродинамики MotoGP была на заднем плане по ходу Гран-При Америк. Когда КТМ в Аргентине предложил всем производителям союза MSMA полностью от неё отказаться, у Дэнни Олдриджа и Коррадо Чеккинелли прибавилось работы

16.04.18
КТМ предлагает MotoGP полный отказ от аэродинамики

Инициатива КТМ может свести на нет аэродинамическую волну в MotoGP. Это стало ясно на встрече заводской ассоциации MSMA, прошедшей во время Гран-При Аргентины.

Аэрообтекатель Suzuki Алекса Ринса (Мотеги, 2017)
13.10.17
#фотоGP: усатый Suzuki

На GSX-RR Алекса Ринса сегодня в Мотеги прикрутили новый вариант обтекателя. Это второй альтернативный аэропакет Suzuki 2017 года, от первого он отличается самой конструкцией: вместо вертикальных контурных панелей крепится подобие горизонтальных крылышек. Команда назвала новинку "усы".

30.09.17
Крачлоу: Honda не нуждается в аэродинамике так, как соперники

Отказ от крыльев не приостановил развитие аэродинамики MotoGP, поэтому в 2017 году заводы продолжили работу в этом направлении. Чтобы компенсировать нехватку прижима переднего колеса и одновременно соблюсти требования по безопасности, на мотоциклах развились разные решения.

10.08.17
Техдиректор MotoGP про эволюцию аэрообтекателей

Вне зависимости от того, какие производители MotoGP были против запрета антикрыльев и какие за, каждый из них в 2017 году старается восстановить утерянный эффект давления на переднее колесо.

06.08.17
Росси и Маркес о новом обтекателе Ducati

Валентино Росси и Марк Маркес поделились своим мнением касательно нового "крылатого" обтекателя Ducati. В прошлом Дани Педроса был напуган потенциальной опасностью аэродинамических крыльев в случае столкновения. Их запретили, но болонскому заводу удалось обойти запрет и воссоздать нечто похожее, встроенное в обтекатель...

16.05.17
Ducati ищет новый способ обойти запрет аэродинамических крыльев

После запрета аэродинамических крыльев в MotoGP Ducati представила крайне неординарный передний обтекатель. Обтекатель "молоток" действительно увеличивал прижимную силу, но, как стало известно после тестов в Катаре и Хересе, с ним мотоцикл слишком много теряет на прямой...

11.03.17
#фотоGP: Лайнер Ducati прибыл на взлетную полосу

Вот и настала очередь Ducati выставить на публику свой обновленный передний обтекатель после запрета аэродинамических крыльев...

31.01.17
#фотоGP: аэродинамические крылья 2.0 от Yamaha

Большие новости из гаража Yamaha. Японский производитель стал первым, представившим публике свое решение проблемы с запретом аэродинамических крыльев. Yamaha придумала использовать обтекатель с двойными стенками, соединенными несколькими лопастями, которые и увеличивают прижимную силу...

Маркес и Накамото
04.10.16
Шухеи Накамото: Если крылья под запретом, то только из-за Ducati

Лучшие райдеры MotoGP конкурируют друг с другом на треках, пока их заводы борются за свои интересы на уровне ассоциаций команд, производителей и организаторов чемпионата. Важная тема этого года - скорый запрет на аэродинамические крылья, которые пока стоят на всех байках MotoGP.

Дани Педроса
02.10.16
Почему Дани Педроса не использует аэродинамические крылья

После победы Дани Педросы на Гран-При Мизано некоторые эксперты назвали отсутствие аэродинамических крыльев на его мотоцикле "секретом" его поразительного успеха. Мне их жаль, потому что если что и определило его успех - так это точно не отсутствие крыльев...

Honda MotoGP Аэродинамические крылья, тесты 2016
07.08.16
Ducati и Aprilia рассуждают о бессмысленности запрета антикрыльев в MotoGP

Этим летом - во время гоночного уик-энда в Нидерландах, - Комиссия Гран-При (как обычно, состоит из ассоциаций команд IRTA и заводов MSMA, а также организаторов чемпионата Dorna Sports и мотофедерации FIM) приняла решение о запрете антикрыльев в классе MotoGP со следующего сезона.

Аэродинамическое крыло Ducati
25.06.16
Аэродинамические крылья будут запрещены, начиная с сезона MotoGP 2017 года

В MotoGP будут запрещены аэродинамические крылья начиная со следующего сезона 2017 года.

Аэродинамические крылья на мотоцикле Скотта Реддинга
20.05.16
Desmosedici GP15 Скотта Реддинга оснастили новыми крыльями

Пока в паддоке MotoGP ведется активное обсуждение допустимости использования аэродинамических крыльев, Ducati продолжает развивать свою разработку. На этом уик-энде небольшое обновление получил сателлитный мотоцикл Скотта Реддинга...

Аэродинамические крылья
15.05.16
Вся суть аэродинамических крыльев в одной анимации

На представленной анимации наглядно показано, что же происходит с воздушным потоком. Возможно, Ducati на самом деле больше волнует не то, как увеличить прижимную силу, а то, как увеличить турбулентность, ведь скорость на прямых...

Ducati Desmosedici GP 2016 с крыльями
02.05.16
Коррадо Чекинелли: Безопасность и стоимость определят будущее крыльев

Херес был странным уик-эндом с точки зрения применения крыльев в MotoGP. Как только Suzuki и Aprilia представили свои варианты, все пять производителей, которые используют это решение, обсудили запрет аэродинамических элементов.

1 из 212