До FP1 MotoGP Гран-При Аргентины:

#фотоGP

#фотоGP: новый дом Лоренсо

Хорхе Лоренсо переехал в новый дом, использовав три недели тишины между этапами в Катаре и Аргентине. Он остался в Лугано - любимом швейцарском городе на берегу живописного одноимённого озера. Испанцу нравится, что там до него почти никому нет дела.

Кроме того, в городе проживает много итальянцев. "Улучшенных", как однажды пояснял Лоренсо: они проявляют уважение и не донимают, как итальянцы в Италии.

Обсудить на форуме!
#фотоGP: Академия Росси вернулась на асфальт

В программу Академии VR46 вернулся асфальт. Валентино Росси и его ученики провели зиму, тренируясь на кроссачах и грунт-трекерах на моторанчо в Тавулии. Два типа тренировочных байков годятся для всех температур выше нуля: кроссовые тренировки заменяли грунт-трековые в холодном январе, и когда стало теплее, Академия снова стала их совмещать. Для системы VR46 это не проблема: на моторанчо есть и дёрт-трековый маршрут, и кроссовый.

На этой неделе Академия совмещала всё: грунт-трек, мотокросс, и впервые за долгое время асфальт. Место прежнее - Misano World Circuit в 10 километрах от Тавулии. Росси и его протеже Франко Морбиделли привезли свои Yamaha R1, и с интересом поглядывали на мотоцикл Франческо Баньяйя - крылатый Ducati Panigale V4R. Этот аппарат - гражданская версия супербайка Альваро Баутисты из WSBK, на котором пока выиграно шесть заездов из шести.

Обсудить на форуме!
#фотоGP: Алейш на полпути к цели

Алейш Эспаргаро преодолел экватор Cape Epic 2019. Вчера он закончил четвёртый спецучасток, открывший вторую половину маршрута. В отличие от предыдущих 90 - 110-километровых марафонов, стадия №4 состояла из "короткого" 43-километрового круга, в котором 1 000 метров - это подъём в гору. До финиша три дня.

Команда Orbea с Эспаргаро и Ибоном Зугасти продвигается согласно плану. Перед марафоном испанцы целились в 25 - 30 лучших, и это удаётся: вчерашний спецучасток они закончили 29-и, позиция в общей командной классификации - 31-я, уступка лидерам - 2 часа 8 минут. Кроме Orbea, участие продолжают 635 парных команд и 53 одиночника.

Обсудить на форуме!
#фотоGP: "Энерджику" застали голой

Фотограф Asphalt & Rubber Дженсен Билер разместил фотографии раздетого электробайка Energica Ego Corsa. Снимки сделаны задолго до пожара на тестах в Хересе 14 марта, уничтожившего 18 таких экземпляров.

С обтекателем Ego Corsa обладает классическим силуэтом спортбайка с ДВС: стремительный профиль, вздёрнутый хвост. Без него видны кардинальные отличия. Прежде всего, 100-килограммовый "чемодан" литий-полимерной батареи мощностью 20 кВт*ч, прикрученный к трубчатой раме. При взгляде спереди видно, что батарея состоит из двух половин. Алюминиевая вставка с прорезями разделяет половины из литого алюминия. Сквозные прорези работают радиатором-охладителем батареи.

Как упоминал технический директор Energica Джампьеро Тестони, корпус гоночной батареи подвергали суровым тестам на прочность, и они пройдены с успехом. Герметичный металлический корпус защищает от сильных ударов, вдобавок ко стандартной защите от дорожного мусора, электромагнитных полей, внешних температурных колебаний, дождя, брызг.

В обнимку с батареей стоит электромотор постоянного тока мощностью 163 лошадиных силы (120 киловатт). Так как в электромоторах нет зависимости тяги от количества сгоревшего топлива, на всех режимах работы выдаётся максимальный или почти максимальный крутящий момент. Это делает ненужным коробку передач, сцепление и, соответно, рычаг на руле. Батарея и электромотор заняли в брюхе Ego Corsa всё свободное место, как на серийной Ego, поэтому задний моноамортизатор живёт "на улице", на правом ребре маятника. У обычных спортбайков он прячется между маятником и двигателем.

Оранжевая проводка - это кабели бортовой высоковольтной электросистемы. На Ego Corsa 12-вольтовое напряжение подаёт главная батарея. Так как это гоночный мотоцикл и лишний вес ни к чему, дублирующего питания нет. Когда батарея извлечена, электронный блок управления, приборная доска и остальная электроника обесточены.

Ego Corsa - итальянка почти на 100%. Рама, маятник, ЭБУ и электромотор - собственная инженерия; обтекатель CRP Technology, тормоза Brembo, колёса Marchesini, приборная доска Cobo, блок сбора данных Dell'Orto, задняя подвеска Bitubo, вилка-перевёртыш  Marzocchi и цепь Regina Chain тоже изготовлены в Италии. Неитальянские только 17-дюймовые шины Michelin.

Обсудить на форуме!
Видео: Маркес снова без колёс

Теперь Марку Маркесу будет чем ответить, если по настоянию его физиотерапевта тренировочные мотоциклы #93 опять останутся без колёс. Чемпион MotoGP вернулся на кроссовый байк после ГП Катара, а неделю спустя попробовал мотоснегокат - "кентавр" с верхней половиной от кроссача и нижней от снегохода (с гусеницей сзади и лыжей впереди). Такого Маркеса обездвижить труднее.

Обсудить на форуме!
Пожалуйста, добавьте наш сайт в исключения AdBlock. Реклама на нашем сайте не носит навязчивый характер и не перекрывает основной контент. Также из-за AdBlock возможна неправильная работа сайта. Спасибо за понимание.

Расписание и результаты

Гран-При Аргентины 2019

Часовой пояс: UTC+03:00 (изменить)

Пятница 29.03

FP1
Moto3
15:00 - 15:40
FP1
MotoGP
15:55 - 16:40
FP1
Moto2
16:55 - 17:35
FP2
Moto3
19:15 - 19:55
FP2
MotoGP
20:10 - 20:55
FP2
Moto2
21:10 - 21:50

Суббота 30.03

FP3
Moto3
15:00 - 15:40
FP3
MotoGP
15:55 - 16:40
FP3
Moto2
16:55 - 17:35
Q1
Moto3
18:35 - 18:50
Q2
Moto3
19:00 - 19:15
FP4
MotoGP
19:30 - 20:00
Q1
MotoGP
20:10 - 20:25
Q2
MotoGP
20:35 - 20:50
Q1
Moto2
21:05 - 21:20
Q2
Moto2
21:30 - 21:45

Воскресенье 31.03

WUP
Moto3
15:50 - 16:10
WUP
Moto2
16:10 - 16:30
WUP
MotoGP
16:40 - 17:00
RAC
Moto3
18:00
RAC
Moto2
19:20
RAC
MotoGP
21:00