Эспелета: Новый календарь MotoGP хотим в июне, или даже раньше

Спрашиваем вас как итальянцы: больше шансов гонять в Мизано или Муджелло?

К этому моменту — Мизано, но не будем отказываться от Муджелло, он еще возможен. Но переговоры с кольцом Мизано на более продвинутой стадии еще и благодаря помощи Сан-Марино — это упрощает гонку за закрытыми дверьми.

Что делать тому, кто уже купил билет на ГП, который отменили?

Вы должны связаться с местным организатором, кольцом. Обычно дают две возможности: либо вам возвращают деньги, либо оставляют билет на следующий год.

Некоторые менеджеры WSBK предложили зимний календарь. Что об этом думаете?

Мы об этом ни разу не говорили. Когда увидим первые кольца, на которых можно гонять, соответно среагируем. Наша мысль — организовывать гонки WSBK на выходных после MotoGP, на треках, где это возможно. Однако дальше ноября мы не зайдём.

Сколько состоится гонок? В Лосаиле вы называли минимальное число 13, чтобы чемпионат был действителен…

Хочется как можно больше [смеётся]. Это правда, в Катаре я называл это число. Кажется, это было в эпоху плейстоцена, а прошел ведь всего месяц! Это по соглашению «Дорны» и FIM, но мы оба не прочь его пересмотреть. Первый чемпионат мира шел пять гонок, в первом, организованном «Дорной», было 13, и оба были действительны. Уверен, мы можем организовать минимум 10 гонок. 14 было бы идеально.

Давайте поговорим о будущем. Вероятно, затраты надо будет снижать. Возможно ли соединить MotoGP и WSBK в одну серию?

Такого никогда не будет. Затраты на WSBK только вырастут, а выгоды больше не станет. Треки не станут платить больше, даже ТВ. То же относится к снонсорам.

Хотя надо будет урезать…

Bridgepoint и Канадский общественный пенсионный фонд — владельцы Dorna, — доказали, что тесно сотрудничают. Они тут же спросили наше мнение, и мы им сказали, что необходимо помогать частным командам трёх категорий.

Мы работаем над тем, чтобы чемпионат был похож на то, что было, само собой. Денег будет меньше, но мы не хотим понижать качество нашего изделия. Мы заморозили разработку двигателей и аэродинамики в MotoGP, а последнюю — и в Мото2 и Мото3, просто чтобы экономить.

Мы не знаем, насколько изменится экономическое положение, но нельзя терять качество. Коронавирус нам показывает, что может быть лучший маркетинг, но без ездоков, которые гоняют, у нас ничего нет. Мысль такая: удерживать и улучшать качество гонок.

Вы разговариваете с ездоками?

Да, они в порядке. Они недоумевали, как все остальные. Они понимают, в какой мы исключительной ситуации. Важно оградить их от чересчур сильного стресса при перезапуске, а решение — две гонки на одном кольце, чтобы не надо было переезжать. Задумка в том числе ради этого.

Вы слышали это от самого Росси? Он говорил, планирует в 2021-м тоже дальше гонять…

Мы говорили на той неделе, но я ни разу не поднимал ту тему. Он знает, что я думаю, и наоборот. Буду счастлив, если он погоняет лишний год. Если ему весело, если он конкурентен, то будет продолжать. Возраст? Он только в паспорте.

А что вы думаете о деле Ианноне?

Я не могу, и не должен комментировать приговор. С личной точки зрения мне бы хотелось, чтоб оправдали.

Укороченный чемпионат принесёт пользу какому-то конкретному ездоку?

Думаю, главные герои будут теми же, но может, к ним кто-то добавится.

Многим фанатам хотелось бы смотреть ГП на бесплатном ТВ, хотя бы в этом году…

Платные ТВ тоже в трудном экономическом положении, им нужно транслировать гонки. У фанатов билет на этот сезон будет их вкладом в мотоциклизм.

Этот упадок вас чему-то научил?

Я увидел, что весь мотоциклизм способен работать сообща: Dorna. FIM, производители, команды, пресса из дома, все. В этот раз мы все объединились, и мне от этого правда приятно.

Страница: 1 2