Биндер: Иногда я слишком много думаю

Брэд Биндер проводит первый сезон в MotoGP. Вице-чемпиону Moto2 посчастливилось стать напарником Поля Эспаргаро в заводской команде Red Bull KTM, заняв место Жоанна Зарко. В воскресенье Брэд закончил тесты на 17-й позиции, но его отставание от лидера Фабио Квартараро составило всего 0.755 сек.

Я стал значительно ближе к соперникам к концу тестов в Сепанге относительно отставания в начале. Но мне все еще предстоит преодолеть длинный путь, это точно.

Мы провели шесть положительных дней. Каждый день мы делали шаг вперед, и это радует меня. Конечно, итоговая позиция не удовлетворяет меня, но 0.7-секундное отставание от лидера – не так уж и плохо.

До тестов в Катаре [которые пройдут 22-24 февраля] у меня есть немного времени, чтобы подумать о том, чему я научился за эти дни в Малайзии. Надеюсь, мы сможем продолжить прогрессировать на следующих тестах.

Биндера спросили, благодаря чему ему удалось прибавить на тестах в Сепанге, но он не смог выделить что-либо конкретно:

Думаю, я в принципе становлюсь лучше. Немного изменил траекторию – они совсем другие в MotoGP. Начал лучше готовиться к повороте, лучше использую мощь на выходах. Также я многому научился в фазе торможения. И тем не менее, еще многое предстоит наверстать. В целом, чем больше накат, тем проще мне становится.

Многие коллеги Биндера страдали из-за жары на треке, но для южноафриканца погода не стала проблемой:

Все мои тренировки круглый год проходят летом. У меня дома в декабре и январе, когда у нас зимний перерыв, лето. Поэтому я не чувствовал себя плохо здесь.

Хотя класс Moto2 за последние несколько лет значительно приблизился к MotoGP, в премьер-классе все еще ощутимо более мощные мотоциклы, и это ощущается физически:

Этот мотоцикл намного требовательнее к физической форме, чем мой старый байк Moto2. Я определенно должен побольше поработать над своей формой. На этих тестах я впервые выехал на более длинные серии кругов. Было тяжело, но в то же время приятно ощутить разницу между мотоциклами.

Также Брэд осознал, как тяжело сохранять стабильный темп на протяжении всей гоночной дистанции. Кроме того, важно не забывать следить за износом резины:

Думаю, самое тяжело при переходе из Moto2 в MotoGP – сохранять стабильный темп на длинной дистанции. Не так уж тяжело проехать один быстрый круг. А вот быть быстрым и стабильным по ходу всей гоночной дистанции — вот это действительно сложно. У меня пока что недостаточно опыта на байке MotoGP. Сегодня я проехал серию из 12 кругов, и я был очень аккуратен, чтобы не допустить ошибки. А ведь это лишь половина гоночной дистанции.

Кроме того, если я проезжаю всего 6 кругов подряд – а именно так и происходило большую часть времени, – не особо ощущаю, как изнашивается резина. Но я отмечаю, что уровень сцепления уменьшается, когда возвращаюсь на трек после остановки.

Тест-пилот Дани Педроса и напарник Поль Эспаргаро помогают 24-летнему новичку адаптироваться под премьер-класс:

Они реально очень помогают мне. Потрясающе, что я могу работать с такими опытными гонщиками и получать информацию от них. Но мне для начала нужно научиться работать с этой информацией. Я понимаю, что иногда слишком много думаю об этом и слишком мало использую свои сильные стороны.

Подводя итог, Брэд доволен достигнутым итогом, но расслабляться некогда:

Я сделал огромный шаг вперед и значительно приблизился к другим гонщикам, если сравнивать с тестами в конце прошлого года. Обратная связь с мотоциклом тоже значительно улучшилась. Но, в любом случае, мне предстоит еще проделать большой путь, это точно. Чем усерднее буду трудиться, тем скорее придут хорошие результаты.

---

Давно не проводили техобслуживание Volkswagen? Автомобиль начал издавать странные звуки? Срочно заходите на evis-motors.ru!