Валентино Росси (Мизано, 2009)
07.09.16

Автор: Indian

Поулы и победы на Гран-При Сан-Марино

Санмаринская остановка в календаре MotoGP - не самая молодая, но и не самая старая. Гран-При появился в 1981-м и с небольшими перерывами присутствовал в чемпионате до начала 90-х, затем идею дополнительного итальянского этапа надолго положили на полку, пока не достали оттуда в 2007-м. С этого момента гонка присутствует в чемпионате постоянно.

От классических гоночных площадок MotoGP эту отличает несколько черт. Во-первых, несмотря на название, в Республике Сан-Марино никаких Гран-При не проводилось и не проводится. Все гонки представляли собой поездки на привычные итальянские трассы - Муджелло, Имола и Мизано, так что для дополнительной гонки потребовалось иное название, нежели Гран-При Италии (который до 1991-го именовался как Гран-При Наций). Так как по соседству расположено данное микрогосударство, в новом названии было решено сделать к нему отсылку.

С 2007 года "Гран-При Сан-Марино и побережья Римини" проводят на кольце Мизано имени Марко Симончелли, поэтому в наше время гонка плотно ассоцируется именно с этим местом. С другой стороны, если взять всю историю этапа, то это скорее "сборная Италии": на момент его включения в 1981-м и Мизано, и Муджелло, и Имола в свое время уже принимали итальянский Гран-При, так что изначально не было никакого "оригинального" санмаринского трека, да и Мизано стал таковым далеко не сразу. В период 1981 - 1984 годов Имола и Муджелло сменили друг друга по паре раз, после чего Автодром Дино Феррари (Имола) был исключен из календаря по причине критики пилотов его уровня безопасности. Так в 1985-м ему на замену и поставили Мизано - маленький 3,5-километровый трек 1969 года постройки. Впрочем, дебют самого трека в мире Гран-При прошел раньше, когда в 1980-м туда привозили Гран-При Наций.

Положение санмаринского этапа вскоре стало нестабильным. Под этой вывеской соревнования не проводили после 1987-го, с исключением в виде сезонов 1991 и 1993. На итальянском этапе два десятилетия шли бесконечные чередования площадок, стартовавшие после трагедии 1973 года в заезде GP250, на котором в аварии погибли Ярно Сааринен и Ренцо Пазолини. Инцидент имел место в Монце - неизменном месте данного Гран-При с самого старта существования чемпионата мира, то есть с 1949 года.

Чехарда прекратилась в середине 90-х, когда право на гонку в Италии было железно закреплено за Автодромом Муджелло. В это время санмаринская гонка носила статус эдакого "запасного" этапа для тех же самых треков. В 80-х и начале 90-х Мизано, Имола и Муджелло проводились то под итальянской вывеской, то под альтернативной, пока история второго варианта не прервалась. Интересно, что от кольца Имола организаторам в 90-х тоже не хотелось отказываться, поэтому в 1996 - 1999 годах туда вернули Гран-При, но уже под "собственным" именем, а не как этап в Сан-Марино.

Однако эта идея не умерла: в 2007 году Италия вновь заполучила себе вторую гонку, но в этот раз никаких обменов между Гран-При не было: Муджелло принимает только итальянскую гонку, а не менее итальянский Мизано - только санмаринскую. В год возвращения паддок приехал на трек примерно той же конфигурации, что и в свой последний визит на него в 1993-м, когда кольцо удлинили до четырех километров. Большие отличия были в другом: была сильно осовременена инфраструктура Мизано, под требования ФИМ и ее чемпионата мира MotoGP.

Эдди Лоусон (1986)

Хорхе Лоренсо (Мизано, 2012)

История этой гонки богата скорее эпизодами с чередованием площадок, чем собственно битвами на асфальте, но несколько важных моментов можно назвать. Самый главный - исторический заезд на треке Имола 1983 года в премьер-классе, который одновременно был и финалом сезона, и финалом большой войны Кенни Робертса и Фредди Спенсера (та шла с самого начала чемпионата). Робертс выиграл гонку, но проиграл чемпионат, с недостатком всего в два очка. Несмотря на такой неободряющий для вице-чемпиона итог, проигрыш был достойным, потому что свой последний Гран-При Кенни закрыл с поулом, лучшим кругом и победой. И тот, и другой защитили в сезоне по шесть побед и шесть поулов, и на санмаринской гонке в этой большой истории была поставлена точка.

Большинство других гонок прошли куда более спокойно. Борьба за позиции была, но в большинстве сезонов она не шла до последних минут; победы одерживались при довольно надежном временном преимуществе. Аналогичная ситуация установилась и в 2007-м, когда Мизано вернулся в MotoGP. Тогда Кейси Стоунер, на 4,8 секунды обойдя серебряного призера Криса Вермюлена, словно задал курс для дальнейших побед: например, в 2008-м Валентино Росси приехал на финиш на 3,1 секунды раньше Хорхе Лоренсо, в 2011-м Хорхе Лоренсо финишировал на 7,3 секунды раньше Дани Педросы, и так далее.

Пожалуй, та мокрая гонка с пит-стопами, которую мы увидели в прошлом сезоне, была первым драматичным санмаринским этапом с самого 1983-го. Претенденты на титул сезона 2015 Хорхе Лоренсо и Валентино Росси выступили неудачно - первый упал, а второй отстал от победителя Марка Маркеса на 33 секунды, закончив заезд шестым. Два других места в первой тройке заняли Брэдли Смит на сателлитной Yamaha и Скотт Реддинг на сателлитной Honda. Успех двух англичан - это отдельная история: Брэдли добрался до второй позиции на сликах и "переждал" дождь, а Скотт впервые стал призером MotoGP в гонке, которая была прервана для него падением и вызволением самого себя из гравия.

Несмотря на это, напарники по заводской Yamaha Росси и Лоренсо - главные хозяева трека, как и сама Yamaha. Если говорить про успехи марки, то их много: в эру GP500 она выиграла пять гонок против трех у "Хонды", и это без упоминания того, что будет в современную эру. Самыми сильными райдерами были американцы Эдди Лоусон и Рэнди Мамола с двумя победами - Мизано/Мизано и Муджелло/Мизано соответственно. Три поула Лоусона в том же Мизано сделали его главным экспертом по "санмаринскому" треку в 80-х.

Сейчас о примерном паритете между Honda и Yamaha нет и речи: Мизано - это территория "Ямахи" под совместным правлением Лоренсо и Росси. Испанец дважды был вторым в 2008 - 2009 годах и был непобедим в сезонах 2011 - 2013. Три триумфа было и у Росси - это 2008, 2009 и 2014 годы. Урожай конкурентов куда беднее: одна победа есть у "Дукати" (2007), и две - у "Хонды" (2010, 2015). У марок больше баланса в поулах: четыре у Honda, три у Yamaha, и два у Ducati.

Некоторые события на Гран-При Сан-Марино

Первый раз:

- подиум Альваро Баутисты (2012)
- подиум Скотта Реддинга (2015)

Последний раз:

- финал сезона: 1983, 1984, 1985, 1986
- победа, хет-трик и Гран-При Кенни Робертса (1983)
- Гран-При Барри Шина (1984)
- Гран-При Вирджинио Феррари (1985)
- Гран-При Франко Унчини (1985)
- победа Рэнди Мамола (1987)

Эра GP500

Год Поул Лучший круг Победа
 Имола
1981 М. Лучинелли Б. Шин М. Лучинелли
1983 К. Робертс К. Робертс К. Робертс*
Муджелло
1982 Ф. Спенсер Т. Катаяма Ф. Спенсер
1984 Р. Роше Р. Мамола Р. Мамола
1991 К. Шванц К. Шванц У. Рейни
1993 М. Дуэн М. Дуэн М. Дуэн*
Мизано
1985 Э. Лоусон Э. Лоусон Э. Лоусон*
1986 Э. Лоусон Э. Лоусон Э. Лоусон*
1987 Э. Лоусон Р. Мамола Р. Мамола

Эра MotoGP

Год Поул Лучший круг Победа
Мизано
2007 1:33.918 (К. Стоунер) 1:34.649 (К. Стоунер) К. Стоунер*
2008 1:33.378 (К. Стоунер) 1:34.904 (В. Росси) В. Росси
2009  1:34.338 (В. Росси)  1:34.746 (В. Росси) В. Росси*
2010 1:33.948 (Д. Педроса) 1:34.340  (Д. Педроса) Д. Педроса*
2011  1:33.138 (К. Стоунер)  1:33.906 (Х. Лоренсо) Х. Лоренсо
2012 1:33.857 (Д. Педроса)  1:34.398 (Х. Лоренсо) Х. Лоренсо
2013  1:32.915 (М. Маркес)  1:33.935 (М. Маркес) Х. Лоренсо
2014  1:33.238 (Х. Лоренсо)  1:34.108 (М. Маркес) В. Росси
2015  1:32.146 (Х. Лоренсо)  1:33.273 (Х. Лоренсо) М. Маркес

* хет-трик



Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите ctrl + Enter! Или перейдите по данной ссылке!

2011 - 2016 | Использование материалов сайта разрешено только после согласования с администрацией!

Контактная информация