Обновленный рейтинг концессий MotoGP на остаток 2025 года

Рейтинг концессий MotoGP останется неизменным до конца сезона 2025 года, при этом Aprilia с трудом избежала понижения в ранге после Гран-При Чехии.

Стремясь помочь борющимся японским производителям стать более конкурентоспособными, MotoGP представила пересмотренную систему концессий для кампании 2024 года. В отличие от предыдущей системы, где концессии давались на основе подиумных кредитов, пять производителей были разделены на четыре категории на основе процента очков, набранных относительно максимально доступных в течение двух окон. Чем выше ранг, тем больше ограничений получает производитель, в то время как преимущества присуждаются по скользящей шкале в зависимости от того, насколько низко находится бренд в рейтинге.

Ducati находится в ранге A и, таким образом, имеет наибольшие ограничения, в то время как Yamaha и Honda находятся в ранге D, где они пользуются наибольшими преимуществами. Первое окно охватывало весь сезон, в то время как второе для оценки основано на очках, набранных между первым раундом после летнего перерыва предыдущей кампании и последним раундом перед закрытием следующего года.

Таким образом, Гран-При Чехии прошлых выходных стал моментом закрытия окна для изменений в рейтинге концессий на 2025 год под клетчатый флаг.

Расчёт рейтингов происходит следующим образом:

Ранг A — для брендов, которые набрали >=85% от общих очков в рамках окна расчёта
Ранг B — для брендов, которые набрали >=60%, но менее 85%
Ранг C — для брендов, которые набрали >=35%, но менее 60%
Ранг D — для брендов, которые набрали <35%

КАК РАНЖИРОВАНЫ ПРОИЗВОДИТЕЛИ MOTOGP ПОСЛЕ ГРАН-ПРИ ЧЕХИИ

По мере приближения Гран-При Чехии только один производитель рисковал опуститься в рейтинге таблицы концессий.

Если бы Aprilia не смогла набрать как минимум 10 очков во время раунда в Брно, она была бы понижена до ранга D. Это означало бы получение ключевых преимуществ, таких как дополнительные уайлд-карды, неограниченная разработка двигателей и частные тесты с гоночными пилотами — то, что могло бы быть использовано для ускорения адаптации Хорхе Мартина к RS-GP.

Но генеральный директор Aprilia Массимо Ривола сказал во время уик-энда Гран-При Германии, что он не стремится опуститься в порядке концессий, поскольку сохранение ранга C было бы доказательством производительности бренда.

Команда выиграла Гран-При Великобритании и завоевала два других воскресных подиума в 2025 году, что ставит её на второе место в зачёте конструкторов впереди KTM.

Рейтинг концессий MotoGP 2025 после Гран-При Чехии

Из 851 очка, доступного между Гран-При Великобритании прошлого года и Гран-При Чехии 2025 года, Ducati набрала 837 очков, продолжая доминировать.

Неудачная вторая половина кампании 2024 года привела к тому, что Aprilia набрала всего 127 очков по сравнению с 192, которые она получила в первой половине сезона. Это в конечном итоге поставило её на грань понижения рейтинга концессий, но она смогла удержаться, набрав 36,9% от общих 851 очков.

Несмотря на то, что KTM не завоевала первый подиум до Брно в этом году, она держалась наравне с Aprilia перед летним перерывом и имеет 39,7% от общих 851 очков.

Хотя в 2025 году есть признаки прогресса, ни Honda, ни Yamaha не были близки к подъёму в рейтинге концессий и останутся в нижней части таблицы как минимум до конца года.