Шеф-механики MotoGP: кто и с кем в 2021 году

История взаимоотношений гонщиков MotoGP со своими шеф-механиками — это почти истории любви. Гоночные команды, с которыми они проводят гонки неделю за неделей и год за годом, приходятся им второй семьёй, отношения с главами бригад становятся не менее доверительными, чем с женами. Какие пары сохранят отношения в 2021-м, а какие «подали на развод»?

Так как 2020 год стал годом опилотского рынка (все договоры истекали 31 декабря), решетку чемпионата знатно встряхнуло. Из 22 постоянных гонщиков прошлого сезона 9 сменили команды, карьеру Андреа Ианноне прибил «допинговый» приговор суда CAS, Тито Рабат перешел в WSBK, ветераны Андреа Довициозо и Кэл Крачлоу покинули MotoGP ради выходного года и тестирования Yamaha соответно.

Кроме того, в классе объявятся 3 выпускника Мото2 — чемпион Эния Бастианини, вице-чемпион Лука Марини и Хорхе Мартин, десантировавшийся 5-м.

Недавние события дали плодородную почву, чтобы за год сектор шеф-мехов тоже сильно преобразился.

Шеф-механики MotoGP: кто и с кем в 2020 году

Пускай последнее слово в формировании гоночной бригады остаётся за производителем, часто они учитывают пожелания своих видных пилотов. И если они желают во что бы то ни стало сохранить бригаду, обычно так и происходит.

Команда-чемпионка 2020 года Suzuki Ecstar оставила без изменений бригады Жоана Мира и Алекса Ринса, и многие поступили так же — от всей четверки Yamaha до нового заводского дуэта Ducati. К примеру, самый старый дуэт MotoGP всё еще работает в гараже Repsol Honda — это Марк Маркес и его шеф-механик с 2013 года (с 2011-го, если считать Мото2) Санти Эрнандес. Правда, в этом сезоне с командой травмированного пилота #93 работал испытатель Штефан Брадль, и в начале 2021-го это может повториться.

Пока союз Маркес/Эрнандес кажется нерушимым, 4 старых дуэта были ликвидированы — рядом с бельгийским богатырём Кристофом «Бифи» Бургиньоном больше не будет Крачлоу (2015 — 2020), с итальянским интеллектуалом Альберто Джирибуола — Довициозо (2016 — 2020), с итальянцем Даниеле Романьоли — Петруччи (2015 — 2020), с новозеландцем Полом Треватаном — Поля Эспаргаро (2017 — 2020).

Новые назначения этого квартета следующие: Бургиньон возглавит бригаду Алекса Маркеса в LCR, Джирибуола перевели из Ducati Team в Esponsorama Avintia и поручили шефство над новичком Бастианини, Романьоли остался в Pramac Racing и займется обучением другого дебютанта Мартина, Треватан так же сохранил место в Red Bull KTM, чтобы встретить Оливейру.

Новички 2020 года уже сменили шеф-механиков. Биндер попросил у КТМ вернуть ему Андреса Мадрида — бригадира южноафриканца в 2017 — 2019 годах в Red Bull KTM Ajo в Moto2, — видимо, не очень сработавшись с Серджио Вербена. К младшему Маркесу Honda приставит «Бифи» Бургиньона при переформатировании бригады ушедшего Крачлоу.

Сооснователь и шеф-механик Tech 3 Ги Кулон после 31 года в паддоке сосредоточится на административной работе команды, «вместо» него в MotoGP появится новое лицо — Лука Ферракьоли. Заводской техник Ducati и выходец из WSBK воглавит команду дебютанта Луки Марини. Для итальянцев это будет двойной дебют на их ролях.

В Aprilia половина команды остаётся под вопросом. Если с дуэтом Алейша Эспаргаро и Антонио Хименеса всё ясно, то с кем будет работать Пьетро Капрара, сейчас не узнать. Бывший техник Ианноне в 2020-м колдовал над байком тест-пилота Брэдли Смита, затем — Лоренцо Савадори. Кто из этих испытателей выиграет место в Aprilia, покажет предсезонка в Малайзии и Катаре.

В 2021 году лишь 3 связки пилот/шеф-мех будут насчитывать более 2 сезонов — это Маркес/Эрнандес, Ринс/Касо и Миллер/Пупулин, остальные сложились после 2018-го.

Бросается в глаза и обстоятельство, что ни один шеф-мех за это межсезонье не сменил производителя. В последние годы заводы стали как никогда дорожить своими техниками №1, и ни к кому их не отпускают. Даже если бы Марк Маркес решился сменить цвета (еще 4 сезона он проведет в Honda), корпорация HRC вряд ли бы отпустила с ним Эрнандеса — соавтора его 7 чемпионств MotoGP/Moto2 и титула GP500 Алекса Кривье 1999 года.