Мотоциклы Repsol Honda в ливрее сезона MotoGP 2016 года

Учитывая сегодняшнюю дату — 14 февраля — Honda сделала подарок всем влюбленным в MotoGP… или по крайней мере тем, кто болеет за Honda вообще и за Repsol Honda в частности: показала ливрею своей заводской команды для нового сезона и сообщила некоторые характеристики своего мотоцикла, а также изменения относительно прошлогодней модели. Показ нового байка состоялся в Индонезии на треке Сентул. Новинку представили Марк Маркес и Дани Педроса вместе с директором команды Ливио Суппо и вице-президентом HRC Шухеи Накамото.

Марк Маркес:

Меня никогда не переставало удивлять, сколько здесь — в Индонезии — людей безоговорочно любят и поддерживают MotoGP, так что для нас было честью официально представить наш RC213V на треке Сентул и встретить по этому случаю очень много фанатов.

Теперь мы поедем в Австралию, и я не дождусь продолжения работы над новым двигателем и новой электроникой. За три дня в Сепанге мы сделали несколько шагов в правильном направлении, но на Филлип-Айленде нам нужно сделать побольше. Я уверен, что инженеры HRC и моя команда привезут больше улучшений, ведь мы осваиваем новую электронику.

Дани Педроса:

Сегодня состоялся запуск нашей команды и я очень горд тем, что всю свою карьеру в MotoGP являюсь частью Repsol Honda Team. В этом году чувствую, что нахожусь в хорошей форме, и мне очень хочется начать новый сезон. У нас много перемен и много работы, но я жду ее. Здесь, на Сентуле, наши сторонники очень приветливы к нам — это замечательный стимул накануне следующего теста на Филлип-Айленде. Я рад, что в этом году мы тестируемся на трех разных треках при очень разной погоде и состоянии трасс. Думаю, что это будет очень полезно для нас — это поможет нам лучше понять новый мотор, электронику и шины.

Пожалуй, мотоциклы Марка Маркеса и Дани Педросы внешне отличаются друг от друга сильнее, чем сам байк от самого себя год назад. Если присмотреться к фотографиям, можно увидеть разницу, в основном продиктованную разными габаритами и массой тела: аппарат #26 немного сильнее «припал» на переднее колесо, у него пониже ветровик и более округлый фальшбак, а также иначе решен обтекатель в области руля и «наплыва» на раму. Естественно, сам руль, подножки и формы седла тоже индивидуальные.

Это будет 21 год заводских мотоциклов Honda в ливрее нефтегазового концерна Repsol — первым таким сезоном был 1995-й. Сезон 1994 заводской коллектив провел в собственных цветах HRC, а в 1993-м закончилась другая эпоха команды, когда он в последний раз выступала в окраске табачной компании Rothmans.

Изменена жесткость шасси для достижения лучшего баланса между поворачиваемостью и стабильностью.

Проведена работа над всеми деталями двигателя RC213V — он облегчен, заполучил еще больше лошадиных сил и теперь обеспечивает «дружелюбные» (rider-friendly) характеристики для езды. Надежность мотора рассчитана под использование семи агрегатов для 18 Гран-При.

И передняя, и задняя подвески марки Ohlins.

Обтекатель мотоцикла из углеволокна: улучшен баланс между управляемостью и сопротивлением воздуха.

Шины Michelin впервые стоят на прототипе Honda MotoGP с сезона 2008 года (если не считать переходную версию мотоцикла сезона 2015). Каждому пилоту на каждом Гран-При полагается максимум 42 покрышки: 22 слика, 14 дождевых и 6 промежуточных.

Передний углеволоконный тормоз марки Brembo. Задний тормозной диск, а также передний стальной тормозной диск для дождевых условий марки Yutaka.

Технические данные Honda RC213V 2016